Alternator

sovietbiker

Jak myślicie co jest przyczyną palenia się alternatorów w wulkanach? No bo to już chyba reguła. Przeważnie każdy posiadacz wulkana słyszał o tym nieszczęsnym alternatorze. Ja kupiłem wulcana już z padniętym alternatorem przewinąłem i jest ok. Mechanik mi powiedział że były kable przetarte i to dlatego się spalił.

tomasz wloch

Dziwne ale u mnie to samo było i powiem Ci teraz rozebrałem altka i znowu jest ten sam myk ale jest jeszcze ok!Musze ten błąd jakos usunąć a nie robić altka co zimę.U Very Happy

mnie cos ociera o kable w może magneto ale nie ma sladu na magnecie tylko jest na uzwojeniu altka !Jak cos wymyslę to napewno opiszę! Idea

Na ra

greg

kupować nowy alternator czy przewijać?
Pozdrowienia

tomasz wloch

Witam lepiej przewiń a jak masz za dużo kasy to kup nowy a stary przewiń na zapas.Ja tak planuje zrobić mam założonu nowy drugi przewine,zawsze to lepiej mieć zapas ! A ponoć przewinięcie tylko 140 zeta kosztuje nowy altek ja dawałem 120 euro!

greg

dzięki Tomasz.
Przewinę. Czy zwrócić na coś uwagę w trakcie przewijania?
Jakiś specjalny lakier?
Pozdrowienia

ShereKhan · Wysłany: Pią 13:11, 05 Mar 2010 Temat postu: Palenie się alternatora

Związane jest to z konstrukcyjnym błędem Vulcana i w swoim też to miałem. Błąd polega na tym, że na wewnętrznej stronie dekla, zakrywającego alternator jest metalowy występ, który po zamknięciu dekla dociska się do jednej z cewek. Czas i temperatura robią swoje i w końcu izolacja cewki się przetapia, a metal robi zwarcie i niszczy alternator. Jak się ma pecha, to leci też regulator napięcia.
U mnie fachowcy po wymianie alternatora przekręcili go nieco w osi, aby ten występ nie dotykał do cewki i mam nadzieję, że już będzie spokój.
Logiczne byłoby też usunięcie tego występu, ale nie wiem, czy nie jest on do czegoś potrzebny, aż tak się na tym nie znam.

Szerokości i przyczepności - Ryszard

greg · Wysłany: Śro 22:40, 10 Mar 2010 Temat postu:

ciekawe spostrzeżenie. Dzięki.
Czy z wyjęciem alternatora wiąże się wyjęcie silnika.
Jesli tak to jak to zrobić sprawnie, ile czasu to zajmuje?
pozdro

tomasz wloch · Wysłany: Pią 0:03, 12 Mar 2010 Temat postu:

Witam kolege ja ostatnio walczyłem zajadle z silnikiem mój rekord to 3 godzinki na wyjęcie silnika zmiane rozrządu na przednim cylindrze i poskładanie w całosc a potem jeszcze 2 godzinki na uzbrojenie do odpalenia ale ja to robiłem 3 razy z rzędu i mam niestety wprawę!Ale jak masz troszkę zapału do mechaniki to klucze w garsć i jazda!Jak będziesz składał weż nażynki i przegwintuj lekko wszystkie sruby czy szpilki będziesz miał prostsze zadanie ! Very Happy

vandall1 · Wysłany: Śro 1:47, 17 Mar 2010 Temat postu:

Na stronie niemieckiej jest inny
[link widoczny dla zalogowanych]
radykalny sposób na rozwiazanie problemu alternatora.Olewamy oryginał i wstawiamy drugi-zewnętrzny.
Zacząłem nawet coś takiego rzeżbić u siebie,ale jednak nie...przy normalnych podnóżkach lewa noga jest jednak zbyt blisko paska.Będę rozważał umieszczenie altka nad rozrusznikiem-może wyjdzie lepiej.

tomasz wloch · Wysłany: Sob 10:25, 20 Mar 2010 Temat postu:

vandall1 · Wysłany: Nie 12:09, 21 Mar 2010 Temat postu:

W rozwiazaniu niemieckim problemem w zasadzie nie jest napęd,ale wysokość alternatora.Te które stosują/daihatsu/ sa za wysokie.Jak znajdę jakiś niższy,to moze sie jeszcze raz przymierzę do tego miejsca.
Napęd łańcuchem jest ok,ale pluje smarem i hałasuje.Wolę jednak pasek wielorowkowy,albo klasyczny pasek klinowy/bezobsługowośc/.Oczywiście tak czy inaczej bez osłony sie nie obejdzie.

greg

wyciagałem, silnik aby zmienic altka--- 4 godzinki bez pospiechu.
Pozdro
Greg

tomasz wloch

[quote="ShereKhan"]Związane jest to z konstrukcyjnym błędem Vulcana i w swoim też to miałem. Błąd polega na tym, że na wewnętrznej stronie dekla, zakrywającego alternator jest metalowy występ, który po zamknięciu dekla dociska się do jednej z cewek. Czas i temperatura robią swoje i w końcu izolacja cewki się przetapia, a metal robi zwarcie i niszczy alternator. Jak się ma pecha, to leci też regulator napięcia.
U mnie fachowcy po wymianie alternatora przekręcili go nieco w osi, aby ten występ nie dotykał do cewki i mam nadzieję, że już będzie spokój.
Logiczne byłoby też usunięcie tego występu, ale nie wiem, czy nie jest on do czegoś potrzebny, aż tak się na tym nie znam.
Witam Rysku a jak go przestawili w osi jak jest on mocowany trzema srubami na stałe a otwory pod sruby nie są przestawialne!?

tomasz wloch

Witam znowu u mnie padł altek!!! Evil or Very Mad

Orginalny miał uzwojenie krzyżowane od zewnątrz a nowy od srodka !Uszkodziły altka nity na magnecie .Wysłałem już do przewinięcia! Co by tu usprawnić podpowiedzcie!!!!!

cypis

Witam, jak zdemontować obudowę alternatora ?
[link widoczny dla zalogowanych]